Malfaçon sur le porte palier arrière.
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Détail de l'alimentation en huile du porte palier arrière. On voit des porosités. Elles ont en fait été découvertes par hasard en envoyant de l'air comprimé : il y a une fuite assez importante. Heureusement, le débit d'huile restait suffisant, donc aucun dégât. Près de 250 000 km comme ça. |
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Le logo visible sur la photo précédente est celui de la société Paioli Mecanica, plus connue pour sa production de fourches de moto. En voici un exemple sur cette Yamaha / Belgarda TT600 R de 1998, modèle 5CH. |
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Porte palier arrière : face avant. |
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Porte palier arrière : face arrière. |
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Porte palier arrière : passage d'huile. |
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Vue intérieure du porte palier et du départ du gicleur. Le palier n'est pas encore en place. |
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Début de réparation du porte palier AR. Le passage d'huile fait 7 mm de diamètre. Il va falloir percer plus large pour mettre en place un insert qui assurera l'étanchéité du passage. Un foret de 7 dans la perceuse permet de régler l'alignement avec la broche de la perceuse avant bridage de la pièce et du plateau. |
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Ne disposant pas de tube d'acier, laiton ou aluminium de 7 mm de diamètre intérieur, le passage sera repris à 10 mm afin d'y insérer du rond d'aluminium de 10, qui sera lui-même repercé à 7. Le plus simple serait de préparer le tube au tour, pour la précision. Mais il est plus intéressant d'essayer de travailler avec une simple perceuse à colonne ! Le perçage est fait sur une profondeur suffisante, mais sans traverser de part en part. |