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Le carter du harnais, vu de dessus. Le crabot visible juste à côté de la poulie est engagé quand la poulie de l'étage au dessus est abaissée. Il y a alors prise directe. Sinon, le mouvement est transmis et réduit une première fois par la poulie synchrone. Un levier sert à engager un pignon réducteur qui inverse également le sens du mouvement.
En grande vitesse (prise directe), le levier doit être placé sur la position neutre. |
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Vue de dessous. L'axe du "bull gear" comporte une vis sans fin à trois filets qui sert à transmettre le mouvement à la descente automatique de broche. |
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Le levier de commande. |
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Dépose de la poulie synchrone à la clé à chocs. La poulie, en aluminium, a un peu de jeu radial sur l'axe. Il faudra réaliser un moyeu en acier pour corriger cela. |
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Dépose du couvercle. Apparaissent alors :
- le petit pignon baladeur qui vient s'engrener avec le bull gear et inverser le sens de rotation (la poulie synchrone fait tourner son axe cannelé)
- le bull gear. Il est toujours lié à l'arbre cannelé de la broche, et tourne donc toujours à la même vitesse. Naturellement, en grande vitesse (prise directe), le petit pignon doit être au neutre ! Le bull gear joue aussi le rôle de volant d'inertie.
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Position harnais : le petit pignon est en prise sur le bull gear. La fourchette est commandée par le levier sur le côté (absent sur la photo) |
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Position neutre. |
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Vue de dessous. Les roulements semblent être en bon état. Cependant, comme tout est démonté, il serait dommage de ne pas les remplacer par des neufs, étanches. |
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Sur le dessus, une bague en bronze. |
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Dépose du bull gear et de ses roulements.
Une rondelle frein et un écrou à créneaux. |
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L'axe du bull gear est monté glissant dans les bagues des roulements... |
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Pour sortir les roulements, un circlip qui était collé dans son logement par de la graisse séchée. |
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Impossible de déposer les roulements sans les endommager. Rien n'est prévu pour leur démontage. |
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Donc, massette et cylindre d'aluminium. |
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Il s'agit d'une paire de 6208. |
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Dépose du petit pignon inverseur.
4 trous :
- un gros pour chasser l'axe de la fourchette de sélection
- un pour petit évacuer l'huile en trop (la tête de fraisage est normalement lubrifiée à huile perdue)
- autour du petit, deux autres pour chasser le roulement inférieur de l'arbre du pignon inverseur
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Dépose de l'axe de la fourchette. |
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La fourchette sur son axe. |
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Dépose de l'arbre du pignon inverseur. Le démontage est non destructif : il suffit de taper (doucement) dans chacun des deux trous, en alternant. Ce sont les bagues extérieures qui sont poussées. |
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Pignon inverseur et son arbre.
Roulements en bon état, mais ils seront remplacés par des neufs, étanches. |
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