Sommaire :

Juillet 2009

• 2 juillet 2009 : Boîtier de commande enfin terminé !

Juin 2009

• 29 juin 2009 : Tableau de commande - suite. Résistances de freinage pour la broche.
• 23 juin 2009 : Tableau de commande.
• 16 juin 2009 : Armoire électrique - suite.
• 1er juin 2009 : Armoire électrique - suite des essais.

Mai 2009

• 31 mai 2009 : Armoire électrique - suite.
• 24 mai 2009 : Armoire électrique : début.
• 16 mai 2009 : Test de la pompe d'arrosge.
• 14 mai 2009 : Réglage du limiteur de couple de la descente automatique.
• 11 mai 2009 : Sonde tachymétrique, fin. Fermeture du carter de bull gear. Repose du ncarter des poulles. Adaptation du volant de descete fine de broche. Premier essai.
• 8 mai 2009 : Usinage d'un tirant de broche provisoire.
• 6 mai 2009 : Godets huileurs. Sonde tachymétrique.

Avril 2009

• 26 avril 2009 : Repose de la table.
• 25 avril 2009 : Repose de la lubrification centralisée.
• 24 avril 2009 : Repose du chariot transversal.
• 18 avril 2009 : Fixation du socle. Repose de la tourelle, du bélier, de la console et de la tête.
• 14 avril 2009 : Dépose de la tête de fraisage du TDM400.
• 12 avril 2009 : Décapage, fabrication d'un pont métallique et déplacement du socle vers son emplacement définitif.
• 8 avril 2009 : Enfin un moyen de descendre le socle de sa palette.
• 6 avril 2009 : Repose du kill skirt.
• 5 avril 2009 : Démontage partiel du mécanisme interne de la console.
• 4 avril 2009 : Dépose de la console.

Mars 2009

• 30 mars 2009 : Repose de la broche, réparation du ressort spiral cassé, et repose du mécanisme micrométrique de descente automatique.
• 29 mars 2009 : Remontage de la roue creuse et de l'arbre primaire de la boîte de descente automatique. Fin du remontage de la boîte d'avances du longitudinal. Remontage du carter de harnais (bull gear).
• 15 mars 2009 : Réassemblage de la boîte d'avances, suite. Chariot transversal.
• 14 mars 2009 : Réassemblage de la boîte d'avances.Suite.
• 13 mars 2009 : Réassemblage de la boîte d'avances.
• 8 mars 2009 : Dépose de la table et du chariot transversal.

Février 2009

• 27 février 2009 : Remontage du frein de broche, de la poulie étagée réceprice, début de la peinture.
• 22 février 2009 : Décapage. Extraction des douilles de centrage du carter de harnais.
• 20 février 2009 : Polissage de l'aluminium. Suite.
• 16 février 2009 : Polissage de l'aluminium.
• 13 février 2009 : Photos du carter de harnais. Nettoyage de la tête.
• 11 février 2009 : Désassemblage de la tête. Suite.
• 9 février 2009 : Désassemblage de la tête. Suite.
• 8 février 2009 : Désassemblage de la tête. Suite.
• 7 février 2009 : Désassemblage de la tête.
• 6 février 2009 : Démontage du harnais (poulie synchrone, pignon inverseur, "bull gear").
• 2 février 2009 : Réparation de la commande de harnais.
• 1er février 2009 : Désassemblage du moteur de broche, et dépose du manchon de la commande de harnais.

Janvier 2009

• 31 janvier 2009 : Suite du désassemblage de la boîte d'avances.
• 30 janvier 2009 : Dépose de la tête, du bélier et de la tourelle.
• 26 janvier 2009 : Démontage de la boîte d'avances.
• 24 janvier 2009 : Dépose de l'avance automatique et démontage du moteur d'avance.
• 19 janvier 2009 : Arrivée d'une fraiseuse à tourelle Induma 1-S (style Bridgeport).

Décembre 2007

• 10 décembre 2007 : Alignement des pignons du TDM 400.
• 2 décembre 2007 : Restauration du rétroviseur électrique gauche.

Novembre 2007

• 26 novembre 2007 : Retour sur les protections latérales (rock sliders).
• 18 novembre 2007 : Polissage lustrage.
• 16 novembre 2007 : Réparation de la poulie de broche de la perceuse à colonne.
• 4 novembre 2007 : Réassembrage et repose des portes.

Octobre 2007

• 29 octobre 2007 : Barbouille - suite.
• 15 octobre 2007 : Barbouille (résumé).

Septembre 2007

• 17 septembre 2007 : Carrosserie - masticage.
• 11 septembre 2007 : Variateur, suite, et étanchéité du compartiment des poulies et réducteurs.
• 2 septembre 2007 : Installation d'un variateur de fréquence et d'un moteur triphasé sur le tour TDM400.

Août 2007

• 28 août 2007 : Carrosserie : nouveaux pare-boue et fixations des ailes arrières
• 19 août 2007 : Carrosserie : débosselage.
• 2 août 2007 : Carrosserie côté gauche.

Juillet 2007

• 31 juillet 2007 : Carrosserie suite - fabrication d'un tas spécifique pour les ailes
• 30 juillet 2007 : Modification des ailes - suite.
• 29 juillet 2007 : Carrosserie, début.
• 28 juillet 2007 : Outil à tronçonner, fin.
• 27 juillet 2007 : Problème avec la poulie intermédiaire de la perceuse à colonne, et solution. Adaptation d'un outil à tronçonner du commerce pour le tour.
• 23 juillet 2007 : Vidange et purge du circuit de freinage : déception avec le système par aspiration !
• 22 juillet 2007 : Remplissage et purge du frein avant d'un Yamaha 600 TTR avec un pistolet à cornichons.
• 21 juillet 2007 : Super bocal à cornichons.
• 20 juillet 2007 : Adaptateur pour placer une sonde de température de 300 tdi sur un VM.
• 16 juillet 2007 : Fixation des ventilateurs. Avertisseur sonore.
• 15 juillet 2007 : Suite de la réparation des sièges avant. Réalisation d'un cadre de fixation pour les radiateurs.
• 14 juillet 2007 : Instrumentation : Terratrip et CB.
• 9 juillet 2007 : Alignement radiateurs / calandre.
• 7 juillet 2007 : Résumé des semaines précédentes.

Mai 2007

• 20 mai 2007 : Dernière galère avec le pare-brise et le soft dash. Le mystère du commodo résolu.
• 18 mai 2007 : Galères lors de la repose du pare brise.
• 17 mai 2007 : Tirette de frein à main. Prise DIN pour l'afficheur secondaire du Terratrip.
• 13 mai 2007 : Solution au problème d'allumage du témoin de frein à main.
• 12 mai 2007 : Faisceaux électriques presque terminés, et restauration d'un rétroviseur électrique.
• 5 mai 2007 : Changement de chiralité des batteries du VM.

Avril 2007

• 24 avril 2007 : Fin de réparation du montant de pare brise. Garnitures intérieures des caves à pieds.
• 23 avril 2007 : 600 TTR : dépose du rotor d'alternateur ; distribution.
• 22 avril 2007 : Surprises en vidangeant et vérifiant le système de lubrification du 600 TTR. Recherche d'une solution pour diminuer son avance à l'allumage.

• 16 avril 2007 : Coupes étagées d'une culasse de VM.

Janvier 2007

• 15 janvier 2007 : Problème vite résolu avec l'étau de la scie à ruban. Volant de descente pour la broche de fraisage du TDM400.
• 9 janvier 2007 : TDM400 : suite et fin de la modification du chariot transversal.
• 7 janvier 2007 : TDM400 : modification du chariot transversal et installation de la lunette à suivre.
• 2 janvier 2007 : Nouveau système de poulie intermédiaire pour le tour TDM400. Fin.
• 1er janvier 2007 : Nouveau système de poulie intermédiaire pour le tour TDM400. Suite.

Décembre 2006

• 30 décembre 2006 : Nouveau système de poulie intermédiaire pour le tour TDM400.
• 29 décembre 2006 : Plateau pousse-toc, suite.
• 27 décembre 2006 : Test de précision avec la scie à ruban.
• 22 décembre 2006 : Usinage d'un plateau pousse-toc.
• 21 décembre 2006 : De l'importance d'utiliser un ruban de scie de de bonne qualité.
• 14 décembre 2006 : Scie à ruban neuve et nouveaux problèmes.

Novembre 2006

• 24 novembre 2006 : Usinage conique : copie d'un cône Morse.
• 17 novembre 2006 : Usinage d'un plateau de bridage pour le tour à métaux.

Octobre 2006

• 15 octobre 2006 : Remise en route du 600 TTR; fourche Paioli RSU 46.
• 9 octobre 2006 : Alimentation d'atelier : premiers schémas.

Septembre 2006

• 11 septembre 2006 : Début de réalisation d'une alimentation "universelle" d'atelier.
• 4 septembre 2006 : Écran anti-projections et grossissant pour le tour.
• 3 septembre 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : tête de fraisage, carter récupérateur de copeaux, éclairage. Quelques mesures sur la capacité du tour et les jeux des commandes.
• 2 septembre 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : réflexions à propos du blocage de la colonne de fraisage, modification et "rodage" de la commande de hauteur de la broche.

Août 2006

• 31 août 2006 : Réalisation d'écrous en T par tournage.
• 24 août 2006 : Exercice de fraisage : réalisation d'un écrou en T.
• 20 août 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : réglage du jeu de la commande du chariot transversal, nouvelle commande de blocage du traînard.
• 19 août 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : nouvelles vis de réglage des jeux sur glissières, correction d'un défaut du levier de blocage de la tourelle porte-outils.
• 3 août 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : mise en place de règles pour le traînard et le chariot transversal.
• 2 août 2006 : Réalisation d'un carter pour le combiné tour fraiseuse Fartools TDM400. Fin.
• 1er août 2006 : Réalisation d'un carter pour le combiné tour fraiseuse Fartools TDM400. Suite.

Juillet 2006

• 29 juillet 2006 : Réalisation d'un carter pour le combiné tour fraiseuse Fartools TDM400.
• 19 juillet 2006 : Test : désoxydation électrolytique de l'acier.
• 18 juillet 2006 : Électrozingage, sur une pièce plus volumineuse : levier de transfert.
• 17 juillet 2006 : Nouveau levier de boîte de transfert (fin).
• 16 juillet 2006 : Nouveau levier de boîte de transfert.
• 15 juillet 2006 : Remontage et repose du frein de stationnement.
• 14 juillet 2006 : Désassemblage du frein de stationnement.
• 9 juillet 2006 : Câblage de la planche bord.
• 8 juillet 2006 : Tableau de bord passager - suite.
• 4 juillet 2006 : Aménagement du vide poche central de la planche de bord.
• 3 juillet 2006 : Support d'instruments terminé.

Juin 2006

• 30 juin 2006 : Pliage et cintrage d'une tôle d'aluminium pour en faire un support d'instruments.
• 26 juin 2006 : Dépose du frein à main. Repose du réservoir d'air. Faisceaux transmission et alternateur terminés.
• 25 juin 2006 : Test lubrifiant vs. caoutchouc de chambre à air : début.
• 23 juin 2006 : Test d'un refroidisseur à caloduc ("heatpipe") pour microprocesseur.
• 21 juin 2006 : Début de réalisation du faisceau électrique du moteur. Une autre technique d'épissure.
• 19 juin 2006 : Connecteur "Bosch" sur alternateur... Bosch.
• 17 juin 2006 : Suite et fin de la galvanisation : la méthode semble être au point.
• 16 juin 2006 : Suite des expériences d'électrogalvanisation. Résultat très satisfaisant sur une pièce usinée.
• 14 juin 2006 : Deuxième expérience d'électrozingage : résultat très encourageant !
• 13 juin 2006 : Première expérience d'électrozingage.
• 12 juin 2006 : Mise au point d'une "sonde DSI" très économique pour Terratrip. Réalisation d'un bac de galvanoplastie.
• 11 juin 2006 : Alignement correct de l'alternateur et de la pompe à eau.
• 10 juin 2006 : Préparation de chlorure de zinc, de chlorure de béton, de chlorure de tong, et de chlorure d'orteils. Fermeture de l'alternateur. Alignement des poulies et courroies sur le moteur.
• 9 juin 2006 : Réalisation d'une nouvelle entretoise cache poussière (alternateur).
• 5 juin 2006 : Remontage de l'alternateur.
• 4 juin 2006 : Restauration du transducteur de vitesse et d'un lève-vitre.
• 3 juin 2006 : Transducteur de vitesse Land Rover. Tests sur le Terratrip 303+.
• 2 juin 2006 : Ouverture d'un Terratrip 303+ pour voir (avec une idée derrière la tête).

Mai 2006

• 29 mai 2006 : Repose de la commande d'embrayage et du moteur.
• 27 mai 2007 : Remontage du démarreur. Repose de la cloche et de la traverse amovible.
• 26 mai 2006 : Pesée et repose des boîtes.
• 25 mai 2006 : Fixation arrière de la console centrale. Repose de l'insonorisant du tablier, côté moteur.
• 22 mai 2006 : Support d'instruments pour pose et dépose rapide.
• 21 mai 2006 : Restauration et repose de la soufflerie.
• 20 mai 2006 : Jarretelles de tapis.
• 15 mai 2006 : Repose de l'émetteur d'embrayage et du servofrein.
• 14 mai 2006 : Faisceaux d'éclairage et de signalisation avant.
• 8 mai 2006 : Raccordement des pompes de lave glaces.
• 6 mai 2006 : Insonorisation du tablier, repose de la direction.
• 1er mai 2006 : Faisceau électrique, suite.

Avril 2006

• 30 avril 2006 : Repose des tapis de sol et mise en place du faisceau électrique.
• 27 avril 2006 : Peinture du plancher et du tablier. Réparation d'une porte d'occasion.
• 24 avril 2006 : Passage de la climatisation à travers le tablier et repose de l'évaporateur.
• 23 avril 2006 : La plaque d'obturation, côté droit, n'était en fait pas finie...
• 21 avril 2006 : Raccordements des masses à l'avant de l'habitacle (E200/201). Fin de réalisation de la plaque obturatrice droite du tablier.
• 20 avril 2006 : Fin de réalisation du support de boîte à fusibles du compartiment moteur.
• 17 avril 2006 : Greffe du faisceau électrique : faisceau droit, boîtier de fusibles du compartiment moteur.
• 16 avril 2006 : Greffe du circuit électrique.
• 10 avril 2006 : Échange des moteurs d'essuie-glace.
• 9 avril 2006 : Retour sur le passage des canalisations de chauffage. Évacuations des condensats de l'évaporateur.
• 3 avril 2006 : Compresseur d'air embarqué version 4. Terminé.
• 2 avril 2006 : Compresseur d'air embarqué version 4.
• 1er avril 2006 : Compresseur d'air embarqué version 4.

Mars 2006

• 27 mars 2006 : Démarreur. Compresseur d'air embarqué version 4.
• 26 mars 2006 : Pompe à gazole.
• 25 mars 2006 : Bagarre avec l'alternateur.
• 24 mars 2006 : Révision du démarreur.
• 22 mars 2006 : Porte filtre à huile. Solution définitive pour placer un capteur de température d'eau de 300 tdi sur le VM.
• 20 mars 2006 : Réglage des soupapes. Fermeture du moteur.
• 19 mars 2006 : Remontage de la distribution, amélioration de l'outil de calage de l'injection, grosse bourde sur le repérage angulaire, méthodes de détermination du PMH culasses en place.
• 18 mars 2006 : Repose du collecteur de refroidissement, de la pompe à eau, et du couvercle de distribution.
• 17 mars 2006 : Serrage des culasses.
• 13 mars 2006 : Pompe à eau. Test sommaire de deux anti-seize. Pré serrage des culasses.
• 12 mars 2006 : Passage des canalisations à travers le tablier pour le chauffage.
• 6 mars 2006 : Réglage de l'avance à l'injection.
• 5 mars 2006 : Repose de l'embrayage.
• 1er mars 2006 : Repose du volant moteur.

Février 2006

• 27 février 2006 : Repose du couvercle du carter d'huile, préparation du porte palier AR, repose de la canalisation d'huile des culasses.
• 26 février 2006 : Repose de la crépine, du clapet de décharge, du carter d'huile.
• 25 février 2006 : Vérification des repères de PMH. Remplacement d'un coussinet d'AAC. Repose de la pompe d'injection et des culasses.
• 20 février 2006 : Réalisation d'un secteur gradué en vue du réglage de l'injection.
• 19 février 2006 : Serrage des bielles. Assemblage des culasses. Modification des collecteurs d'admission et de refroidissement.
• 13 février 2006 : Lubrification du haut moteur et de la pompe à vide.
• 12 février 2006 : Repose des pipes de lubrification, de la pompe à huile, et de la pompe à vide.
• 7 février 2006 : Réparation du porte palier arrière.
• 6 février 2006 : Repose des bielles et des pistons.
• 5 février 2006 : Malfaçon sur le porte palier arrière.
• 3 février 2006 : Remplacement des coussinets des paliers principaux et repose du vilebrequin.

Janvier 2006

• 31 janvier 2006 : Remontage des coussinets et des chemises.

Décembre 2005

• 23 décembre 2005 : Dissection d'une culasse de VM.
• 21 décembre 2005 : Test d'usinage en vue de la réalisation de cales de réglage.
• 19 décembre 2005 : Mesures sur les chemises du bloc moteur.
• 17 décembre 2005 : Carter pour le combiné tour fraiseuse. Mise au point d'un système de charnière élastique et étanche.
• 12 décembre 2005 : Réalisation d'un instrument de mesure du dépassement de chemises pour le moteur VM.
• 11 décembre 2005 : Un véritable pensum : nettoyage de détail du bloc moteur VM en vue de sa reconstruction.
• 10 décembre 2005 : Nettoyage des chemises et découverte de l'origine d'une fuite très ancienne du liquide de refroidissement.
• 9 décembre 2005 : Dépose des chemises du bloc VM.
• 5 décembre 2005 : Remplacement des paliers du moteur VM. Détratrage du bloc.
• 4 décembre 2005 : Correction d'un problème de radiateur sur un quad Kymco.

Novembre 2005

• 21 novembre 2005 : Mise au point d'un méthode de fabrication de rondelles de calage.
• 20 novembre 2005 : Réalisation des accessoires permettant d'effectuer des opérations de rectification. Étau magnétique.
• 19 novembre 2005 : Étau magnétique. Fin de la modification des dispositifs de réglage des chariots du tour.
• 17 novembre 2005 : Variations autour du système de réglage de jeu du traînard.
• 14 novembre 2005 : Suite de la modification du tour.
• 13 novembre 2005 : Démontage et nettoyage du tour.
• 12 novembre 2005 : Réalisation des outils d'extraction et mise en place du coussinet de vilebrequin avant pour moteur VM.

Octobre 2005

• 29 octobre 2005 : Éclairages pour machines stationnaires à partir de spots halogènes en promo.
• 24 octobre 2005 : Installation et essai du combiné tour-fraiseuse Fartools TDM 400. Étau magnétique.
• 17 octobre 2005 : Étau magnétique. Finitions du support moteur.
• 15 octobre 2005 : Support moteur.
• 13 octobre 2005 : Support moteur.
• 10 octobre 2005 : Support moteur.
• 9 octobre 2005 : Premiers essais des nouveaux outils.
• 8 octobre 2005 : Piètement pour perceuse à colonne.
• 7 octobre 2005 : Nouveaux outils : une perceuse à colonne et un touret.
• 3 octobre 2005 : Début de réalisation d'un support de travail pour moteur.

Mai 2005

• 22 mai 2005 : Modification et réparation du tablier. Examenb du faisceau électrique du RR 300 tdi.
• 9 mai 2005 : Fixation inférieure de la colonne de direction.
• 8 mai 2005 : Fixations du chauffage et du cubby-box.
• 7 mai 2005 : Suppression des pates inutiles sous les sièges.
• 6 mai 2005 : Vérifications diverses en vue de la greffe de l'intérieur de 300 tdi.
• 5 mai 2005 : Fixations de la colonne de direction.
• 4 mai 2005 : Modification du pédalier.
• 3 mai 2005 : Modification du pédalier.

Avril 2005

• 24 avril 2005 : Entrée d'air de la soufflerie de ventilation, suite.
• 23 avril 2005 : Entrée d'air de la soufflerie de ventilation.
• 22 avril 2005 : Fixations du ventilateur de chauffage / climatisation.
• 19 avril 2005 : Modification de la patte assurant la fixation de la boîte à gants sur la caisse.
• 18 avril 2005 : Montage à blanc de tout l'ensemble pour vérifications et pointages.
• 17 avril 2005 : Modification du tablier pour la nouvelle planche de bord, suite.
• 16 avril 2005 : Modification du tablier pour la nouvelle planche de bord.
• 15 avril 2005 : Préparation des greffons.
• 14 avril 2005 : Rapatriement du bazar, et début du travail sur le TurboD.
• 13 avril 2005 : Dépose d'un "intérieur" de Range Rover 300tdi pour le greffer sur le TurboD.
• 11 avril 2005 : Juste quelques photos de la pompe à huile de la LT77.
• 10 avril 2005 : Boîte de vitesses, suite et fin du démontage.
• 9 avril 2005 : Suite du démontage de la boîte de de vitesse.
• 8 avril 2005 : Début de démontage de la boîte de vitesses LT77.
• 4 avril 2005 : Réalisation du support de travail pour la boîte de vitesses LT77, selon les spécifications du manuel d'atelier.
• 3 avril 2005 : Nettoyage des boîtes.
• 2 avril 2005 : Dépose des boîtes de vitesses.

Mars 2005

• 28 mars 2005 : Segments et coussinets.
• 27 mars 2005 : Fin du nettoyage du bloc, et peinture.
• 26 mars 2005 : Fin de la mise à nu du bloc moteur, et déglaçage des cylindres.
• 25 mars 2005 : Dépose de la pompe d'injection, de la pompe de gavage, de l'arbre à cames, et du vilebrequin.
• 21 mars 2005 : Désassemblage du moteur.
• 20 mars 2005 : Nettoyage du bloc moteur.
• 19 mars 2005 : Dépose du moteur.
• 18 mars 2005 : Peut être une explication de la rupture du joint de culasse n°3.
• 12 mars 2005 : Préparation à la dépose du moteur.
• 7 mars 2005 : Déculassage du moteur VM.
• 6 mars 2005 : Compresseur Volcano : modifications destinées à lui permettre de prendre place dans le compartiment moteur.

Février 2005

• 28 février 2005 : Conversion des raccords "Rotolock" vers le standard "gaz". Installation d'air comprimé version 2.
• 27 février 2005 : Cônes de guidage pour les ressorts AR, suite. Conversion des raccords "Rotolock" vers le standard "gaz".
• 26 février 2005 : Cônes de guidage pour les ressorts AR, suite.
• 21 février 2005 : Fixations de la cuve d'air comprimé, suite. Cônes de guidage pour les ressorts AR.
• 20 février 2005 : Installation d'une cuve d'air comprimé
• 19 février 2005 : Remplacement des amortisseurs avant.
• 7 février 2005 : Réalisation du deuxième support d'amortisseur, peinture, et montage des amortisseurs arrières.
• 6 février 2005 : Adaptation d'amortisseurs de Toyota HDJ 80.
• 4 février 2005 : Réalisation d'un extracteur de poulie pour compresseur Sanden.

Janvier 2005

• 31 janvier 2005 : Déplacement chez Charles (Transautos) pour y remplacer le pare brise, et ramener quelques pièces.
• 23 janvier 2005 : Remplacement des silentblocs des tirants et de la barre Panhard.
• 22 janvier 2005 : Remplacement des silentblocs des tirants et de la barre Panhard.
• 17 janvier 2005 : Remplacement des silentblocs des tirants et de la barre Panhard.
• 16 janvier 2005 : Cric rouleur.
• 15 janvier 2005 : Pose de ressorts de suspension Britparts.
• 14 janvier 2005 : Pose de ressorts de suspension Britparts.

Novembre 2004

• 14 novembre 2004 : Bouclier Arverne - 3ème jour.
• 13 novembre 2004 : Bouclier Arverne - 2ème jour.
• 12 novembre 2004 : Bouclier Arverne - 1er jour.

Août 2004

• 15 août 2004 : Surchauffe du VM et condenseur de climatisation.
• 14 août 2004 : Installation discrète d'interrupteurs d'accessoires. Test du compresseur d'air basé sur le Sanden.
• 12 août 2004 : Tendance à la surchauffe du moteur VM. Remplacement du viscoventilateur. "Consommation" d'huile du compresseur d'air basé sur le Sanden.
• 9 août 2004 : Raid Egletonnais. Essai de la "galerie" de plancher. Test du compresseur d'air basé sur le Sanden.
• 2 août 2004 : Fin de l'installation de l'air comprimé (pressostat). Premiers tests.
• 1er août 2004 : Courroie d'entraînement du compresseur d'air.

Juillet 2004

• 29 juillet 2004 : Installation du pressostat et du condenseur de climatisation.
• 27 juillet 2004 : Réserve d'air à partir d'un extincteur. Support pour filtre et pressostat.
• 26 juillet 2004 : Filtre d'entrée pour le compresseur d'air.
• 19 juillet 2004 : Installation des compresseurs sous le capot.
• 12 juillet 2004 : Support de compresseurs.
• 5 juillet 2004 : Un tour à la casse pour récupérer galets et raccords de climatisation.
• 4 juillet 2004 : Nouvelle fixation du radiateur pour passer les canalisations de climatisation. Renforcement de la buse de ventilateur.
• 2 juillet 2004 : Roulements du compresseur d'air. Longueur de la courroie d'entraînement unique.

Juin 2004

• 25 juin 2004 : Modification de la durit de vide pour contourner les compresseurs.
• 21 juin 2004 : Correction de la forme de la durit de chauffage. Reniflard du compresseur d'air.
• 20 juin 2004 : Réglage de la direction.
• 19 juin 2004 : Réparation d'un support de caisse.
• 13 juin 2004 : Platine des galets ; joint spi de vilebrequin ; pivots de fusée.
• 12 juin 2004 : Platine pour les galets de renvoi de la courroie des compresseurs.
• 11 juin 2004 : Vis de collecteur d'eau cassée ; sonde pour coupure de climatisation ; remplacement du bocal d'expansion.
• 7 juin 2004 : Compresseurs - positionnement des galets de renvoi.
• 6 juin 2004 : Reprise de l'installation des compresseurs de climatisation et d'air comprimé.
• 4 juin 2004 : Vérification de la ceinture de sécurité du siège arrière.
• 3 juin 2004 : Vérification de la ceinture de sécurité du siège arrière.

Mai 2004

• 30 mai 2004 : Mise en place du système galerie / rack à pneus / siège arrière dans le véhicule.
• 29 mai 2004 : Bas de contre portes.
• 24 mai 2004 : Le système galerie / rack à pneus / siège arrière est terminé.
• 23 mai 2004 : Rack à pneus version 2.
• 22 mai 2004 : Rack à pneus version 2.
• 21 mai 2004 : Mise en place des compresseurs.
• 17 mai 2004 : Rack à pneus version 2.
• 13 mai 2004 : Boîtier de fusibles accessoires.
• 10 mai 2004 : Fixations de la galerie de plancher.
• 9 mai 2004 : Rack à pneus. Support de compresseurs version 3.
• 2 mai 2004 : Rack à pneus.

Avril 2004

• 26 avril 2004 : Soudage de la galerie de plancher. Rack à pneus.
• 25 avril 2004 : Galerie de plancher : pointage des soudures.
• 24 avril 2004 : Compresseurs en tandem, suite.
• 22 avril 2004 : Achat de deux nouveaux compresseurs de climatisation. Reprise du projet avec une nouvelle conception.
• 21 avril 2004 : Galerie de plancher. Positionnement d'un siège unique à l'arrière.
• 20 avril 2004 : Abandon du projet de double compresseur sous sa forme actuelle. Démontage du compresseur Sanden. Galerie de plancher.
• 12 avril 2004 : Positionnement du condenseur de climatisation. Début de réalisation d'un système de fixation au plancher : siège arrière + rack à pneus + arrimages ("galerie de plancher").
• 10 avril 2004 : Support des compresseurs terminé.
• 8 avril 2004 : Détermination de la longueur des courroies et de la position du galet de renvoi.
• 5 avril 2004 : Tendeur de courroie.
• 4 avril 2004 : Modification du York. Suite de la réalisation des supports.

Mars 2004

• 29 mars 2004 : Réalisation d'un nouveau support pour le York (air) et le Sanden (climatisation).
• 23 mars 2004 : Problème de rigidité de la platine support des compresseurs.
• 22 mars 2004 : Quelques dessins techniques de l'installation.
• 21 mars 2004 : Quelques dessins techniques.
• 15 mars 2004 : Retaraudage des fixations du compresseur York.
• 14 mars 2004 : Mise en place d'un galet de renvoi.
• 13 mars 2004 : Mise en place d'un galet de renvoi.
• 12 mars 2004 : Test sur le contournement du boîtier de direction.
• 11 mars 2004 : Réflexions sur le contournement du boîtier de direction.
• 9 mars 2004 : Calcul de l'entraînement par courroie.
• 8 mars 2004 : Accouplement d'un compresseur Sanden avec un compresseur York.
• 7 mars 2004 : Accouplement d'un compresseur Sanden avec un compresseur York.
• 4 mars 2004 : Désassemblage d'un compresseur de climatisation York.
• 3 mars 2004 : Accouplement de deux compresseurs de climatisation (dont un pour l'air comprimé).
• 1er mars 2004 : Accouplement de deux compresseurs de climatisation (dont un pour l'air comprimé).

Février 2004

• 29 février 2004 : Accouplement de deux compresseurs de climatisation (dont un pour l'air comprimé).
• 27 février 2004 : rien d'intéressant...