Bloc-notes - 8 avril 2005

Début de démontage de la boîte de vitesses LT77 en vue du remplacement et du réglage des roulements : dépose du carter de cinquième.

	Le bouchon du filtre de la pompe à huile.
	Un peu de limaille...
	Pour déposer le carter rallonge ("carter de 5ème "), il faut déposer un jonc d'arrêt et la bague d'étanchéité sur laquelle viennent s'appliquer le joint spi de sortie de BV et celui d'entrée de BT. le jonc d'arrêt la gorge de la bague d'étanchéité qui permet son extraction
	Pas besoin de l'outil spécial. Une pince à circlips ouvrante pour écarter un peu les becs, puis un tournevis suffisent.
	Ouverture du capot du système de polarisation. 2 vis cruciformes.
	Des boulons M8 à tête de 13 mm retiennent la plaque de polarisation au carter rallonge.
	Une fois la plaque retirée, on a une vue plongeante sur le pignon de cinquième.
	Pour déposer le carter de cinquième, il y a 8 boulons M10 à tête 12 pans ("étoile") de 10 mm, et deux autres à tête hexagonale de 13 mm accessibles depuis l'intérieur du carter.
	Pour déposer la bague en bout d'arbre secondaire, un décolleur / extracteur de roulements est positionné dans sa gorge centrale. On peut donc se passer de l'outil spécial. Ne disposant que de la partie décolleur de cet extracteur, un arrache à griffe est mis à contribution.
	Ça résiste... Finalement, la boîte est posée par terre, l'ensemble est immobilisé en rotation grâce à un gros tournevis, puis la clé à chocs se charge du reste.
	Ça y est, presque sans effort.
	La bague est marquée de façon à être replacée à l'identique lors du remontage. En fait, comme elle semble parfaitement symétrique (il faudra confirmer par une mesure), il serait peut être judicieux d'en inverser le sens au remontage de façon à faire travailler les lèvres des joints spis sur des zones vierges (ils ne glissent pas aux mêmes niveaux par rapport aux extrémités). Cependant, il n'y a pas eu formation de gorges d'usure.
	Le carter rallonge est alors retiré. La pignonnerie semble être dans un état irréprochable.
	Dans le carter de cinquième se trouvent : le coussinet de l'arbre secondaire la pompe à huile la canalisation de la pompe L'arbre de sortie est dans un état parfait (la BT est en effet une Borg Warner et non une LT230), et il présente un jeu très faible.

Le plus difficile va être d'arriver à se passer des outils Rover pour accéder à tous les roulements...