Bloc-notes - 25 juin 2006

Test lubrifiant vs. caoutchouc de chambre à air : début.

Pour lubrifier un compresseur de climatisation transformé en gonfleur, il faut un produit qui n'agresse pas le caoutchouc des chambres à air. Oui, mais quoi ?

Si on est en direct, ou dans une moindre mesure si l'air traverse une cuve, de l'huile (ainsi que de l'eau) est injectée dans les pneus ou les chambres. La lubrification n'est pas critique pour le compresseur, mais elle l'est pour le caoutchouc.

Donc test de 15 produits, dont certains ne sont d'ailleurs pas des lubrifiants !

lubrifiant compresseur : Mecafer ISO VG 100 (ISO 100 <=> SAE30)
Dexron : Elf Elfmatic G3
Dexron : Minerva Matic DII
huile moteur synthèse moto : Motul 5100 15W40
huile moteur semi synthèse, marque de distributeur : LEHM TXS 15W50
huile EP : Minerva EP 80W90
huile EP : Minerva EP 90W140
huile moteur synthèse moto (Fuchs) : Silkolene Pro 4
huile EP : AD Auto EP 80W90
par curiosité, pas un lubrifiant : Bendix 55+ DOT4
par curiosité, pas un lubrifiant : Lockheed LHM ("liquide vert")
huile de coupe : Igol Autocoupe 350 Plus
par curiosité, huile de fourche : Bel Ray MC-45 SAE light
par curiosité, huile pour filtres mousse : Bel Ray Foam Filter Oil
par curiosité, huile pour filtres mousse : Castrol Foam Filter Oil
graisse : Loctite lithium adhésive
graisse : Loctite lithium normale
graisse : Loctite BiMoS
graisse : Castrol LMX

Le problème avec les graisses, c'est qu'elles de ressueront pas dans ces conditions.


	Une vielle chambre à air de moto, 18 pouces renforcée ( épaisse).
	Echantillons découpés.
	Puis embrochés et plongés dans les différents produits. Résultats dans quelques jours. Mais ce qui est visible au bout d'une heure, et que j'avais remarqué il y a quelques mois, c'est que l'huile Mecafer pour compresseurs est extrêmement agressive : le caoutchouc gonfle presque à vue d'oeil.