Bloc-notes - 31 janvier 2009

Suite du désassemblage de la boîte d'avances.

	Cadeau : une lampe Jieldé. Ce n'est pas le modèle tant prisé des "décorateurs industriels", et elle n'est pas assez abîmée pour être digne d'agrémenter les taudis dans lesquels ils aiment vivre...
	L'arbre qui assure la jonction entre la boîte d'avances et la vis mère de l'axe X. De gauche à droite : le manchon de liaison à la vis mère, goupillé conique, et monté en force roulement pignon conique (la bague bronze est montée en force sur le pignon) baladeur permettant de sélectionner le sens d'avance et le neutre deuxième pignon conique bague d'arrêt deuxième roulement Vernier et volant viennent se monter à droite.
	Goupille conique. Un bonheur à déposer.
	Tentative de démontage du manchon et du roulement. L'effort à fournir est énorme.
	En revanche, l'autre roulement vient facilement. Ces deux roulements sont en bon état, mais du type ouvert. Ils seront remplacés par des modèles étanches.
	Une bague d'arrêt avec une vis sans tête d'immobilisation.

	La vis d'arrêt n'entre pas directement en contact avec l'arbre. Au contraire, le serrage se fait par l'intermédiaire d'un empilement de quatre petites pastilles de bronze, afin de pas marquer la pièce, et de procurer un serrage mieux réparti et donc plus efficace. Il faudra rerégler le mécanisme lors du remontage...
	Reste à déposer manchon et roulement gauche.
	Un gros jet d'aluminium et une masse de 3 kg en viendront à bout.

	Le couvercle latéral porte le bouton et la fourchette de sélection de gamme lente ou rapide.
	Encore une goupille conique.
	Une bille dégringole ! J'avais oublié le mécanisme d'encliquetage ! Par chance, la bille n'a pas été perdue, et le ressort n'a pas été endommagé.
	Il faut dire que la vis d'accès au système est bien cachée sous mastic et peinture !
	Bille, ressort, et vis.

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