14 mai 2009 : Réglage du limiteur de couple de la descente automatique.
11 mai 2009 : Sonde tachymétrique, fin. Fermeture du carter de bull gear. Repose du ncarter des poulles. Adaptation du volant de descete fine de broche. Premier essai.
8 mai 2009 : Usinage d'un tirant de broche provisoire.
6 mai 2009 : Godets huileurs. Sonde tachymétrique.
30 mars 2009 : Repose de la broche, réparation du ressort spiral cassé, et repose du mécanisme micrométrique de descente automatique.
29 mars 2009 : Remontage de la roue creuse et de l'arbre primaire de la boîte de descente automatique. Fin du remontage de la boîte d'avances du longitudinal. Remontage du carter de harnais (bull gear).
15 mars 2009 : Réassemblage de la boîte d'avances, suite. Chariot transversal.
14 mars 2009 : Réassemblage de la boîte d'avances.Suite.
13 mars 2009 : Réassemblage de la boîte d'avances.
8 mars 2009 : Dépose de la table et du chariot transversal.
Février 2009
27 février 2009 : Remontage du frein de broche, de la poulie étagée réceprice, début de la peinture.
22 février 2009 : Décapage. Extraction des douilles de centrage du carter de harnais.
27 juillet 2007 : Problème avec la poulie intermédiaire de la perceuse à colonne, et solution. Adaptation d'un outil à tronçonner du commerce pour le tour.
23 juillet 2007 : Vidange et purge du circuit de freinage : déception avec le système par aspiration !
22 juillet 2007 : Remplissage et purge du frein avant d'un Yamaha 600 TTR avec un pistolet à cornichons.
20 mai 2007 : Dernière galère avec le pare-brise et le soft dash. Le mystère du commodo résolu.
18 mai 2007 : Galères lors de la repose du pare brise.
17 mai 2007 : Tirette de frein à main. Prise DIN pour l'afficheur secondaire du Terratrip.
13 mai 2007 : Solution au problème d'allumage du témoin de frein à main.
12 mai 2007 : Faisceaux électriques presque terminés, et restauration d'un rétroviseur électrique.
5 mai 2007 : Changement de chiralité des batteries du VM.
Avril 2007
24 avril 2007 : Fin de réparation du montant de pare brise. Garnitures intérieures des caves à pieds.
23 avril 2007 : 600 TTR : dépose du rotor d'alternateur ; distribution.
22 avril 2007 : Surprises en vidangeant et vérifiant le système de lubrification du 600 TTR. Recherche d'une solution pour diminuer son avance à l'allumage.
17 novembre 2006 : Usinage d'un plateau de bridage pour le tour à métaux.
Octobre 2006
15 octobre 2006 : Remise en route du 600 TTR; fourche Paioli RSU 46.
9 octobre 2006 : Alimentation d'atelier : premiers schémas.
Septembre 2006
11 septembre 2006 : Début de réalisation d'une alimentation "universelle" d'atelier.
4 septembre 2006 : Écran anti-projections et grossissant pour le tour.
3 septembre 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : tête de fraisage, carter récupérateur de copeaux, éclairage. Quelques mesures sur la capacité du tour et les jeux des commandes.
2 septembre 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : réflexions à propos du blocage de la colonne de fraisage, modification et "rodage" de la commande de hauteur de la broche.
Août 2006
31 août 2006 : Réalisation d'écrous en T par tournage.
24 août 2006 : Exercice de fraisage : réalisation d'un écrou en T.
20 août 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : réglage du jeu de la commande du chariot transversal, nouvelle commande de blocage du traînard.
19 août 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : nouvelles vis de réglage des jeux sur glissières, correction d'un défaut du levier de blocage de la tourelle porte-outils.
3 août 2006 : Amélioration du combiné tour fraiseuse Fartools TDM 400 : mise en place de règles pour le traînard et le chariot transversal.
2 août 2006 : Réalisation d'un carter pour le combiné tour fraiseuse Fartools TDM400. Fin.
1er août 2006 : Réalisation d'un carter pour le combiné tour fraiseuse Fartools TDM400. Suite.
Juillet 2006
29 juillet 2006 : Réalisation d'un carter pour le combiné tour fraiseuse Fartools TDM400.
19 juillet 2006 : Test : désoxydation électrolytique de l'acier.
18 juillet 2006 : Électrozingage, sur une pièce plus volumineuse : levier de transfert.
17 juillet 2006 : Nouveau levier de boîte de transfert (fin).
30 juin 2006 : Pliage et cintrage d'une tôle d'aluminium pour en faire un support d'instruments.
26 juin 2006 : Dépose du frein à main. Repose du réservoir d'air. Faisceaux transmission et alternateur terminés.
25 juin 2006 : Test lubrifiant vs. caoutchouc de chambre à air : début.
23 juin 2006 : Test d'un refroidisseur à caloduc ("heatpipe") pour microprocesseur.
21 juin 2006 : Début de réalisation du faisceau électrique du moteur. Une autre technique d'épissure.
19 juin 2006 : Connecteur "Bosch" sur alternateur... Bosch.
17 juin 2006 : Suite et fin de la galvanisation : la méthode semble être au point.
16 juin 2006 : Suite des expériences d'électrogalvanisation. Résultat très satisfaisant sur une pièce usinée.
14 juin 2006 : Deuxième expérience d'électrozingage : résultat très encourageant !
13 juin 2006 : Première expérience d'électrozingage.
12 juin 2006 : Mise au point d'une "sonde DSI" très économique pour Terratrip. Réalisation d'un bac de galvanoplastie.
11 juin 2006 : Alignement correct de l'alternateur et de la pompe à eau.
10 juin 2006 : Préparation de chlorure de zinc, de chlorure de béton, de chlorure de tong, et de chlorure d'orteils. Fermeture de l'alternateur. Alignement des poulies et courroies sur le moteur.
9 juin 2006 : Réalisation d'une nouvelle entretoise cache poussière (alternateur).
22 mars 2006 : Porte filtre à huile. Solution définitive pour placer un capteur de température d'eau de 300 tdi sur le VM.
20 mars 2006 : Réglage des soupapes. Fermeture du moteur.
19 mars 2006 : Remontage de la distribution, amélioration de l'outil de calage de l'injection, grosse bourde sur le repérage angulaire, méthodes de détermination du PMH culasses en place.
18 mars 2006 : Repose du collecteur de refroidissement, de la pompe à eau, et du couvercle de distribution.
15 août 2004 : Surchauffe du VM et condenseur de climatisation.
14 août 2004 : Installation discrète d'interrupteurs d'accessoires. Test du compresseur d'air basé sur le Sanden.
12 août 2004 : Tendance à la surchauffe du moteur VM. Remplacement du viscoventilateur. "Consommation" d'huile du compresseur d'air basé sur le Sanden.
9 août 2004 : Raid Egletonnais. Essai de la "galerie" de plancher. Test du compresseur d'air basé sur le Sanden.
2 août 2004 : Fin de l'installation de l'air comprimé (pressostat). Premiers tests.
1er août 2004 : Courroie d'entraînement du compresseur d'air.
Juillet 2004
29 juillet 2004 : Installation du pressostat et du condenseur de climatisation.
27 juillet 2004 : Réserve d'air à partir d'un extincteur. Support pour filtre et pressostat.
26 juillet 2004 : Filtre d'entrée pour le compresseur d'air.
19 juillet 2004 : Installation des compresseurs sous le capot.
22 avril 2004 : Achat de deux nouveaux compresseurs de climatisation. Reprise du projet avec une nouvelle conception.
21 avril 2004 : Galerie de plancher. Positionnement d'un siège unique à l'arrière.
20 avril 2004 : Abandon du projet de double compresseur sous sa forme actuelle. Démontage du compresseur Sanden. Galerie de plancher.
12 avril 2004 : Positionnement du condenseur de climatisation. Début de réalisation d'un système de fixation au plancher : siège arrière + rack à pneus + arrimages ("galerie de plancher").