Au départ, le patron, Charles Castres, était tourneur fraiseur ajusteur. Il a ensuite suivi une formation de mécanicien automobile, et d'électricien automobile. Passionné de 4x4 et de transformations, il était naturel qu'il décide d'abandonner la mécanique de précision pour créer son entreprise.

Après une première installation dans les anciens locaux de l'usine Rizla+, il transféra son activité à quelques kilomètres, afin de disposer de plus d'espace, et d'un emplacement commercialement plus intéressant.

En arrivant, on comprend tout de suite que le Range Rover modifié est une spécialité de la maison.

L'ancien RR de Charles

Profondément modifié, avec un assemblage de ce qui se fait de plus fiable et de plus performant.

Moteur 6 cylindres Toyota avec sa chaîne cinématique, ponts de Nissan Patrol, mais avec le meilleur châssis et la caisse la plus élégante jamais construite, provenant du Range Rover Classic.

Naturellement, à l'intérieur, on tombe sur deux monstres en cours de modification.

Le Range Rover hybride de Didier, version 2.0 en cours de mise à jour.

Et celui d'Arsène, version xxx.xxx

Le Range Rover hybride d'Arsène en travaux

On y trouve également des éléments qui font rêver. Ici un small block de Chevrolet Corvette, préparé, et qui continuera sans doute sa vie sous le capot d'un Range Rover.

Small block de Corvette

Spécialisé dans la transformation, ce garage propose également de nombreuses pièces d'occasion.

Pneus, moteurs, boîtes...

De récents travaux l'ont obligé à empiler les pièces détachées à l'étage.

Charles, dubitatif devant l'ampleur du travail de rangement consécutif aux travaux !

Tout ceci n'aurait peut être pas existé sans l'impulsion donnée par Arsène, un pur amateur "très connu dans le milieu", et précurseur en matière de greffe de ponts de Nissan Patrol sur Range Rover.

Arsène

Arsène dans une de ses spécialités, le croisement de pont à plat.

Un des jeux préférés d'Arsène, en route vers le "RL" 2003.
(photo Didier)